1.經(jīng)銷商獎項名稱大全

車市下行兩年多，生死存亡成了老生常談的話題，2017年之后，隨著政策刺激效應(yīng)的消退，行業(yè)增速在2016年見頂，行業(yè)逐步周期下行至達拐點位置2018年中國車市首現(xiàn)負增長（-4.2%），2019年銷量再次下滑（-8.2%），進入深度調(diào)整期。

2.經(jīng)銷商獲獎

2019年底以來的新冠疫情更是成為加重行業(yè)壓力的又一大因素在龐大的汽車價值鏈中河北中考改革，汽車經(jīng)銷商成了特別值得關(guān)注的一環(huán)，兩年都沒過過好日子的他們，很多經(jīng)銷商在疫情的疊加加壓下處境進一步惡化當下，處于價值鏈中下游的經(jīng)銷商的弊端很明顯，首先就是盈利模式單一，很多中小經(jīng)銷商基本依靠優(yōu)惠政策與業(yè)績返點存貨。

3.經(jīng)銷商獲獎最簡短發(fā)言

在這樣的背景下，行業(yè)一旦出現(xiàn)變局，經(jīng)銷商行業(yè)脆弱的盈利方式很容易被打破短短一年時間，經(jīng)銷商已經(jīng)數(shù)量已經(jīng)減少了三分之一業(yè)態(tài)堪稱觸目驚心我們先來看在疫情給經(jīng)銷商壓力加劇下，系列的經(jīng)銷商業(yè)態(tài)數(shù)據(jù)：1、2月份乘用車銷量出現(xiàn)同比大幅下滑的同時，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為81.2%，庫存已近20個月處于警戒線以上；48%經(jīng)銷商庫存系數(shù)超2.5，合理范圍一般在0.8~1.2區(qū)間河北中考改革。

4.經(jīng)銷商大會獎項名稱

2、庫存壓力必然導(dǎo)致財務(wù)成本上升庫存車大量堆積將會對經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)造成嚴重影響，疊加近年來融資成本上 升，行業(yè)財務(wù)費用率顯著提升根據(jù)上市公司的財務(wù)費用率比較2017-2018年龐大、中升、廣匯寶信、廣匯汽車財務(wù)費用率分別為4.0%、1.1%、1.9%、1.8%百分點。

5.銷售優(yōu)秀經(jīng)銷商獎項名稱

根據(jù)人和島在線調(diào)研，數(shù)據(jù)表明僅有28%的經(jīng)銷商表示目前現(xiàn)金流正常運轉(zhuǎn)，其余40%的經(jīng)銷商表示目前資金緊張，32%的經(jīng)銷商表示資金嚴重短缺而超過半數(shù)（63%）的經(jīng)銷商反饋目前現(xiàn)金僅可維持不到半年時間3、行業(yè)價格倒掛嚴重，新車銷售普遍虧損。

6.經(jīng)銷商獲獎名稱或榮譽稱號

從整車廠到經(jīng)銷商河北中考改革的競爭加劇，降價成為主要的促銷手段此外疊加2019年國五升國六部分省市提前，為清國五車型庫存，經(jīng)銷商出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象，利潤損失較多數(shù)據(jù)顯示，2018年57.3%的經(jīng)銷商代理產(chǎn)品市場價低于廠家批發(fā)價；61%的經(jīng)銷商通過價差獲利的產(chǎn)品比重占所有產(chǎn)品的10%以下，僅8%的經(jīng)銷商有超過一半產(chǎn)品能夠通過價差獲利。

7.經(jīng)銷商獎狀稱號大全

4、中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的《2018年汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度調(diào)查》顯示，53.3%的經(jīng)銷商在2018年全年處于經(jīng)營虧損狀態(tài)其中39%的汽車經(jīng)銷商虧損100萬元以上；而2019年上半年只僅有29%的經(jīng)銷商盈利。

8.經(jīng)銷商獲獎感言簡短 個人

5、百強經(jīng)銷商集團的河北中考改革銷售顧問流失率約達27%，服務(wù)顧問流失率約為22%，技師的流失率則約為17%6、凡此種種，就帶來了行業(yè)洗牌的加速市場規(guī)模小、經(jīng)營不善的經(jīng)銷商面臨淘汰行業(yè)頭部企業(yè)規(guī)模逐漸整合擴大，經(jīng)銷商百強榜中營收規(guī)模在50億元以下的經(jīng)銷商集團占比降低，營收在50億元以上的經(jīng)銷商占比在上升。

9.經(jīng)銷商獎項名稱大全創(chuàng)意

行業(yè)集中度逐步提升，百強經(jīng)銷商銷量市占率增長至32.2%其中，2009年以來，百強經(jīng)銷商4S店市占率由9.9%提升至21.1%；從銷量端來看，百強企業(yè)銷量市占率由2012年的22.7%提升至2018年的32.3%。

10.經(jīng)銷商最佳獎項名稱大全創(chuàng)意

悲歡不相通就在昨天，永達汽車公布了2019年經(jīng)營業(yè)績，河北中考改革業(yè)績顯示2019年永達銷售新車19.73萬輛，較2018年增長11.6%，其中豪華品牌新車銷量較2018年同比上升15.5%，至12.86萬輛去年，營收增長13.4%，至627.07億元；凈利潤15.69億元，凈利率是2.5%，較上年提升0.1個百分點。

值得一提的是，2019年永達汽車的凈資產(chǎn)收益率（ROE）為16%，較2018年上升了1.4個百分點凈資產(chǎn)收益率映企業(yè)的盈利能力、運營能力和償債能力中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年百強經(jīng)銷商集團的凈資產(chǎn)收益率均值是9.4%，永達汽車表現(xiàn)好于均值水平。

同一天，新豐泰集團也公布了自己的2019年度業(yè)績上年新豐泰集團銷售新車2.93萬輛，較201河北中考改革8年增長10%；營收93.14億元，同比增長4.1%；凈利潤為1.2億元，凈利率為1.3%明顯降低此外，公司凈資產(chǎn)收益率為6.3%，同比降低的同時也低于百強均值。

而就在近日，國內(nèi)第二大汽車經(jīng)銷商集團中升集團的2019年業(yè)績公告出來之后，著實令人驚艷了一把財報顯示，中升集團去年總營收為1240.43億元，同比增長15.1%；凈利潤則是45.19億元，凈利率達到3.6%，同比提升了0.2個百分點。

中升集團能交出如此優(yōu)質(zhì)的財報，很大程度上歸因與其代理的品牌均為豪華及中高端品牌目前，中升代理的品牌有奔馳、奧迪、雷克薩斯、捷豹路虎、豐田、本田、日產(chǎn)、一汽-大眾等眾所周知，即便在車市寒冬下，中高端車型的銷河北中考改革量依舊獨樹一幟。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)推算，2019年國產(chǎn)豪華品牌的銷量增加了24.5萬輛左右，而主流合資品牌的銷量則減少了近57萬輛，這還依然跑贏了市場，真正最慘烈的是自主品牌，自主品牌扛下了超過130萬輛的下跌數(shù)量具體來看，2019年中升集團奔馳、雷克薩斯、奧迪、豐田和寶馬的新車銷售收入分別是315億元、152億元、102億元、189億元和86億元；占比分別是29.7%、14.3%、9.6%、17.8%和8.6%，相對來說品牌組合非常穩(wěn)健。

未來，對標國際我國豪車滲透率還存在增長空間隨著消費升級，國內(nèi)豪車滲透顯著增長，由2011年的8.0%增長至13.2%而德國、英國等歐洲市場中，豪華品牌滲透率在河北中考改革三分之一左右，美國、韓國市場約為14%-15%左右，我國仍有較大潛在增長空間。

但是，即便上面三個經(jīng)銷商集團的成績或好、或還行，也依然還有好多還沒公布財報的經(jīng)銷商集團其實成績單并不好看，比如龐大、潤東等由于他們的全年業(yè)績還沒有公布，不妨先用此前的業(yè)績來看龐大真正用實踐讓大家看到，兩年怎么讓營業(yè)收入縮水200多億，年銷量腰斬。

現(xiàn)如今，可查詢到龐大的市值118.64億元，與2011年上市時630億元的市值相比縮水了510多億元公告顯示，龐大汽車2019年上半年新車銷量為5.01萬輛，較2018年同期17.41萬輛降低71.2%；2019年上半年收入為102.56億元，較上年同比降低62.2%；凈利潤河北中考改革較2018年同期降低571.6%至人民幣-12.05億元；凈資產(chǎn)收益率為-21.3%。

即便是最大的經(jīng)銷商集團，廣匯集團，2019年上半年利潤受車市下滑影響，整車銷售業(yè)務(wù)利潤水平有所收窄，公司歸母凈利潤2019年上半年實現(xiàn)25億元，同比下滑17.6%汽車經(jīng)銷商該去往哪兒？從行業(yè)位置看，汽車經(jīng)銷行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中與終端用戶對接最緊密的環(huán)節(jié)，但由于目前國內(nèi)大部分汽車經(jīng)銷商主要盈利來源為新車購銷價差以及廠商返利，導(dǎo)致與上游議價能力弱。

同時，國家政策引導(dǎo)的行業(yè)調(diào)整所產(chǎn)生的風(fēng)險因素順產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)，最終風(fēng)險承受者為汽車經(jīng)銷商，總體而言經(jīng)營風(fēng)險和資金風(fēng)險較高那么，經(jīng)銷商該如何自處？馬太效應(yīng)進一步凸顯后，從宏觀看河北中考改革，對于這些大經(jīng)銷商集團來說，利用資金、管理和規(guī)模優(yōu)勢，低成本整合市場的最佳窗口來臨，收購重組期將來臨。

將視野放到美國，美國大型經(jīng)銷商集團通過將重點放在高利潤業(yè)務(wù)上（利潤端），并積極削減成本（成本端），采用低倍數(shù)的優(yōu)勢（收入端），戰(zhàn)略性并購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)等舉措來應(yīng)對危機下汽車銷量的下滑比如，美國第一大經(jīng)銷商AN，于2009年走出低谷后一直持續(xù)跑贏整體市場。

最大的經(jīng)銷商集團，廣匯集團顯然已經(jīng)在做各方舉措探索首先，公司將“內(nèi)生+外延”作為業(yè)務(wù)重點，具體是新車業(yè)務(wù)持續(xù)擴張，在標的上豪華品牌成為并購重點要知道2018年作為集團豪車品牌主力，寶馬新車銷售占比僅占6.3%。

而廣匯集團持續(xù)增加豪華車比例的戰(zhàn)略規(guī)劃也河北中考改革在一步步實現(xiàn)，截至2019年6月30日，廣匯汽車共計擁有840家門店，其中包括776家4S店，50多個乘用車品牌，其中超豪華、豪華品牌4S店226家，豪華、超豪華品牌占比不斷提升，由2016年26%提升至29.1%。

而從微觀來看，目前的4S店其實對于行業(yè)差的情況并不太敏感“銷量不好是大環(huán)境不好”的觀念讓他們疏于做更長遠的規(guī)劃很多4S店談必言國家政策、主機廠政策，雖然這并沒有錯，但從自身的管理角度去看待問題的觀念淡薄。

我們可以看到一個新趨勢，隨著各大主流制造廠商不斷加大對新能源汽車的研發(fā)投入，汽車產(chǎn)品正在逐漸向新能源升級迭代，新能源汽車未來發(fā)展前景廣闊但同時隨著云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的日益成熟，以及河北中考改革新能源車對于數(shù)字化渠道的傾向，使傳統(tǒng)經(jīng)銷商需綜合考慮探索新的商業(yè)模式。

?以特斯拉首創(chuàng)的汽車行業(yè)直銷模式，親自建立并管理各地的服務(wù)及體驗中心，為用戶提供試駕、訂車、交付、售后等“線上銷售+線下體驗和服務(wù)”，對傳統(tǒng)的汽車廠商的4S店代理商銷售模式形成了挑戰(zhàn)汽車電商的興起也對傳統(tǒng)4S店虎視眈眈。

這帶來挑戰(zhàn)的同時，也告訴傳統(tǒng)4S店，線下4S店不可或缺，探索“汽車+電商”的汽車新零售模式單純的線上汽車電商平臺忽視了線下渠道的重要性，未能創(chuàng)造完整可持續(xù)的商業(yè)生態(tài)不斷變化的消費者購物偏好正在改變汽車經(jīng)銷商的傳統(tǒng)角色，未來“線上線下結(jié)合”的新零售模式有著強大的發(fā)展前景。

當然，在新能源的布局中，還帶來了電池回收河北中考改革業(yè)務(wù)、充電樁運營等新能源汽車后市場服務(wù)的新增業(yè)務(wù)畢竟傳統(tǒng)經(jīng)銷商依然具備很多優(yōu)勢，比如4S店的場地優(yōu)勢、傳統(tǒng)經(jīng)銷商汽車服務(wù)領(lǐng)域的多年技術(shù)積累、各類衍生服務(wù)生態(tài)，以及客戶粘性等。

文/鄭文---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽車公社”、“一句話點評”關(guān)注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊。

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