1.新能源汽車(chē)功率電子基礎(chǔ)

不知不覺(jué)馬上暑假過(guò)完，9月（期待已久的開(kāi)學(xué)）就要來(lái)了這里對(duì)8月份的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、功率電子和電池管理系統(tǒng)的市場(chǎng)，做一個(gè)系統(tǒng)性的回顧●乘用車(chē)電機(jī)累計(jì)搭載量為47.9萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)98.6%新能源乘用車(chē)三合一及多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載量為28.8萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)136.1%，占到總配套量的60.1%，碳化硅的產(chǎn)品開(kāi)始逐步上tnt國(guó)際快遞查詢(xún)量。

2.新能源汽車(chē) 功率器件

●乘用車(chē)BMS裝機(jī)量439,454套，同比增長(zhǎng)105.77%，整車(chē)企業(yè)通過(guò)代工BMS的方式越明顯，在拿回原來(lái)整包輸出給電池企業(yè)的方式業(yè)務(wù)，云端BMS管理開(kāi)始變?yōu)楦鱾€(gè)車(chē)企的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品●OBC市場(chǎng)裝機(jī)量為436,210套，同比增長(zhǎng)104.25%。

3.新能源汽車(chē)功率是什么意思

這個(gè)產(chǎn)品價(jià)值量相對(duì)低一些，而且自己做的價(jià)值并不明顯，這使得第三方供應(yīng)商較多，分布較散，車(chē)企在選擇戰(zhàn)略供應(yīng)商進(jìn)行綁定

4.新能源汽車(chē)功率限制是指什么

▲圖1.新能源系統(tǒng)部件月度概覽

5.新能源汽車(chē)用功率模塊特點(diǎn)

Part 1電池管理系統(tǒng)在下面這張圖2里面，BMS裝機(jī)量還是比較清楚的：力高、華霆是和電池企業(yè)緊密連接tnt國(guó)際快遞查詢(xún)的情況下去推進(jìn)裝車(chē)。再加上Preh和UAES，前10名里沒(méi)有零部件企業(yè)的位置了。

6.新能源汽車(chē)輸出功率

▲圖2.電池管理系統(tǒng)由于電池管理系統(tǒng)直接和后續(xù)云端數(shù)據(jù)管理，我們發(fā)現(xiàn)除了A00級(jí)車(chē)輛還是打包以外，從A級(jí)車(chē)輛的整體設(shè)計(jì)和制造，開(kāi)始走入電子代工方式。

7.新能源功率預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

▲圖3.電池管理系統(tǒng)的自主開(kāi)發(fā)在這個(gè)領(lǐng)域沒(méi)有特別的驚喜。

8.新能源汽車(chē)功率越大越好嗎

Part 2電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如之前所述，車(chē)企抓住的還是3合一和多合一的制造環(huán)節(jié)，整個(gè)組裝由自己完成；電機(jī)切入制造，這兩點(diǎn)的趨勢(shì)還是比較明顯的（圖4）。

9.新能源汽車(chē)用電功率

▲圖4.多合一的情況電機(jī)是比較容易做的，隨著扁線(xiàn)工藝和油冷設(shè)計(jì)的普及，下一步主tnt國(guó)際快遞查詢(xún)要看基于HEV雙電機(jī)方面的增量，這部分增速會(huì)比3合1這樣的更快（圖5）。

10.新能源車(chē)功率大小的區(qū)別

▲圖5.電機(jī)的情況逆變器由于有一定的制造的要求，國(guó)內(nèi)真正做逆變器設(shè)計(jì)和制造的車(chē)企并不多（圖6）。

▲圖6.逆變器的情況

Part 3OBC系統(tǒng)OBC這個(gè)市場(chǎng)，由于標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展是很快的，目前除了比亞迪之外，威邁斯、富特科技和欣銳科技是走在前面的，而英搏爾這樣的低成本打法在很多車(chē)?yán)锩婧苡行Э春竺嫒A為在這個(gè)領(lǐng)域里面是否有拓展的空間。

▲圖7.OBC的情況小結(jié)：由于SiC的器件，后續(xù)在功率電子和逆變器一體化方面，可能車(chē)企進(jìn)入會(huì)更堅(jiān)決，后續(xù)幾個(gè)細(xì)分賽道的企業(yè)從單品會(huì)打在一起，確實(shí)把它們放在一起看更合適。